A-6四机编队 ↑2024欧洲杯(中国区)官网-登录入口

这一期料想要聊聊A-6的作战史，主如若因为A-5没怎样打过仗（并不是）以前写过两篇对于A-6的著述，但限于时间，那时对这种飞机的作战使用情况齐仅仅通俗提了一下，近期略有舒适，恰好又攒了点良友，于是又打起了A-6的主意，算是对前边那两篇著述的一个补充吧。胖头鱼是墨林桑梓（八成亦然世界）对鳙鱼的俗称，因其硕大的头部可作念成可口的剁椒鱼头而得名，而A-6的头部亦然不同寻常的大，于是墨林就把这个名字加给了它。

A-6的讲求诨名是“入侵者”↑

袭击机的作战方式主要有两种：一种是水平或浅俯冲扫射、投弹，第二种是大角度俯冲袭击，如果是第一种，以前一般称为强击机，第二种以前便是所谓的俯冲轰炸机了，就像Ju-87“斯图卡”、SBD那样的。不外俯冲轰炸机之是以要俯冲，主要主义是为了提高投弹的射中精度，到了二战后跟着飞机性能的提高和对准具精度的提高，这种投弹方式既无必要、其他一些飞机也能以相似的方式投弹，于是“俯冲轰炸机”这个想法也就逐步消散了，其功能被归到“袭击机”这一个门下。

Ju-87“斯图卡”为德军初期的速胜立下功标青史↑

SBD则是好意思军半途岛海战取胜的大元勋↑

A-6出身于50年代后期，首飞时间是1960年。这个出身的时间领先就有点预料，一方面50年代初期研制的A-4是喷气式轻型袭击机，航程、载弹量等等齐十分有限，由于机载建造的结果，袭击方式比二战本领并莫得若干编削，况兼机体过于轻小也不具备很强的改装后劲，作战遵循很艰苦到有用的提高。

1950年研制的A-4“太空之鹰”，直到1982年马岛干戈阿根廷还拿它当主力↑

第二个是除A-4除外，还有两款喷气式袭击机A-3和A-5，这两个倒是很高峻上，但它们又主如若特意为核打击任务而研制的，无法承担老例打击任务，狂放动不得，内容也确认不了太大作用，后期只好双双转业，A-3成了电子战、观察和加油平台，A-5则专职干起了观察机，确认一下大容量弹舱和高空高速的上风。

A-5“民兵蚁合”，这外形一看就很高端↑

而在舟师航母这边，吨位又不休加大，50年代中期投军的福莱斯特级排水量还是高出了8万吨，到1958年第一艘核能源航母企业号下水时，排水量更是直逼10万吨。这样一来，性能低的A-4不胜用、性能高的A-3/5又不敢用，舰载袭击机反倒成了结果舟师交游力的一个瓶颈。

“企业”级惟有这一艘“企业”号CVN-65 ↑

A-6便是出身在这样的布景之下。1960年4月19日第一架原型机首飞顺利，研制时间从舟师发布需求启动满打满算恰巧3年，此后过了3年到1963年2月就讲求启动投军，3年又3年，越战还是开打了。这时候的A-4仍然不具备全天候作战能力，A-6恰好补上了这个缺，机上的数字轮廓导航建造不错在夜间和大多量复杂花式条款下匡助航行员完成夜间低空航行和辩论教养，那时好意思国空军飞机的一些主力飞机如F-105等齐莫得这套系统，以致随机候空军飞机齐让A-6打头阵、跟在A-6背面投弹。

F-105是交游轰炸机，好意思国空军在越战中当主力战术轰炸机用↑

与此同期A-6的载弹量也让其作战遵循比A-4进步一个级别。A-6翼展高出16米，5个外部挂架上系数不错佩戴约8吨炸弹（18000磅），比拟之下A-4翼展惟有A-6的一半，载弹量更是惟有2吨。1966年4月18日两架A-6袭击北越一个发电厂，投下了盘算26枚、12吨的MK.83炸弹，北越一度以为来轰炸的是B-52。

和B-52天然还有差距，但这架势也挺吓东谈主↑

由于导航建造性能先进，A-6不错在夜间以极低空壅塞北越的地空导弹防地进行袭击，1967年10月30日，一架A-6袭击机对河内的红河渡汽船埠进行了一次单机突袭，航行高度最低时惟有50英尺（约15米），先后躲过了10枚地对空导弹，机上的航行员和领航员其后齐被发了一枚舟师十字勋章。90年代还发生了一件事，一架A-6拦截大利上空航行时，割断了一条游览缆车的钢索，导致20多位意大利搭客丧生，两个好意思国航行员其后被舟师重办顺利开除，但并莫得因此入狱。

天然并不是这架↑

因此即使A-6不成进行超音速航行，但仍然很快就启动确认进军作用，好意思国舟师的12个A-6中队里有10个先后参加了越南干戈，舟师陆战队则参预了6个中队里的4个。天然A-6也并不是一直这样顺眼，绝顶是在参战初期亏损率照旧比较高的，飞机自身的遐想问题和使用者对飞机不熟识酿成的事故以致坠机是一个方面，而毕竟A-6是常在低空行径的战术袭击机，俗语说常在低空飞哪有不挨炮？是以来骄横地的火力才是酿成A-6战损的主要原因，而这内部高炮又占了完全大头。

1968年舟师陆战队一架严重受损的A-6A ↑

好意思军统计越战本领共亏损了84架A-6，有10架是被地对空导弹击落的，折在高炮手里的则多达56架，另有16架因其他原因亏损。A-6对于北越那时的主力防空导弹萨姆-2（C-75）来说并不好打，因为萨姆-2主如若用来袭击高空高速辩论的，航行速率高达3马赫，对于低空亚音速的A-6其实有点勉为其难。临了2架便是唯二的在归并天被交游机击落的两架，况兼还不是被北越交游机击落，是被我国歼-6交游机打下来的。

北越的萨姆-2地空导弹，打低空行径的辩论并不在行 ↑

这天是1967年8月21日，本日星座号航母（CV-64）上的第196战术袭击机中队挪动4架A-6A袭击河内北部的一个铁路站，而归并时间好意思国空军也在袭击隔邻一个辩论，空中通讯十分错乱。交游杀青后惟有1架A-6飞回了航母，另外3架里，1架被北越地空导弹飞速击落，剩下的两架，也便是前边提到的被交游机击落的两架，在飞入我国领空后被击落。一天里亏损3架A-6，6名航行员一半被俘一半丧生，这天算是A-6投军史上最昏黑的一天。

CV-64小鹰级星座号，船面上的飞机琳琅满目↑

这事情其实细究起来也有点歪邪，前边说了A-6的导航系统在那时口角常先进的，即使莫得大地教养，找到准确的归航航路也应该不在话下，不知谈为什么便是飞到了不该去的地点。不外A-6在越战中共实际了35000架次交游航行，因此相对其确认的作用，战损84架对好意思军来说应该照旧赚了。内容比腾飞机来，好意思军可能更喜爱机组的亏损，越战本领国舟师和舟师陆战队亏损了92名A-6航行员，另有53名成为战俘。

越军女战士押着好意思军航行员，两者对比很有喜感↑

话说追念，A-6上头其实惟有左侧航行员不错主管飞机，右座的领航/投弹员那里连驾驶杆齐莫得，是以如果航行员先负伤或阵一火，恶果并不会太好意思瞻念，天然也有例外，1966年4月27日，一架A-6的航行员被大地机枪击中负伤而晕了往常，右座的领航员先是伸过手去收拢驾驶杆把飞机朝向大海飞，此后又先帮昏倒的航行员拉了弹弓手柄把对方弹出去，这才我方拉手柄弹射。等好意思军直升机先救起这位领航员，再找到航行员的时候，领航员又吊着救生索下到海里，把航行员挂上救生索让直升机吊走，我方又比及下一架直升机来才被救且归，亦然充分展现了一把什么叫战友情深。

A-6A座舱，右侧是莫得驾驶机构的↑

越战之后好意思军消停了一阵，到第一次海湾干戈爆发前的这十多年里，好意思国发起或参与的大战并未几，惟有一些短期的战役，这内部最出名的天然要数奔袭卡大佐军营的那次“黄金峡谷”行动。手脚这一时间好意思军航母编队里袭击力量的中坚，A-6天然也不会无人问津，不但袭击型的A-6有出色推崇，以A-6为基础发展出来的EA-6B电子战机亦然幕后元勋，内容到其后EA-6B出场的契机比袭击型的A-6要多得多，退役时间也晚了十多年。

EA-6B，一如既往的大头 ↑

好意思军从80年代初就一直想打利比亚，个中缘故，天然照旧卡大佐的各类不是。为此空军制定了不下30种有谋划，舟师也作念了一些经营。但利比亚的情况有点复杂，他距离好意思国比较远、相近也莫得好意思军的大型基地，防空体系在苏联相沿下又相称健全，而好意思军要袭击的辩论既多且又散布，仅编造军或舟师一家齐不及以完成既定任务。

年青时的卡扎菲站在大佬驾驭还很讲理 ↑

临了的恶果便是两个兵种诱骗行动：空军挪动18架F-111袭击位于的黎波里的3个辩论，4架EF-111提供电子压制和滋扰；舟师挪动14架A-6E袭击机和6架A-7E袭击机负责袭击位于班加西的两处辩论，4架EF-111和4架EA-6B分头为各个袭击编队提供电子压制和滋扰，舟师还挪动F-14和F/A-18C担负空中掩护，此外还有几架E-2C和EA-3D。

夜间准备腾飞的EA-6B和A-7、F-14 ↑

好意思军的其他作战经营还包括B-52和F-117，两者齐进行了针对性磨真金不怕火。B-52这种飞机载弹量诚然无与伦比，但体型既大速率又慢，无异于给利比亚送靶机，只可被列入备份经营。F-117的载弹量决定了必须使用更多的飞机，这对于一款还莫得公开的绝密战机来说也包含了更多风险。探究到既要完成袭击任务又要全身而退，袭击天然要在夜间，选来选去也就惟有F-111F和舟师的A-6具备夜间袭击的能力和精度，于是F-111就出了一个从英邦原土腾飞、历经十余次空中加油、来回11000公里奔袭的一次大风头，这是另外一个故事。

F-117那会儿照旧绝密，不成狂放示东谈主↑

临了的袭击情况基本按照好意思军的脚本进行了演绎，A-6袭击机损坏了位于班加西隔邻的米格交游机拼装车间，蹂躏了四个米格装运箱，还蹂躏了贝尼纳机场上至少3架米格-25交游机、2架米-8直升机、1架福克F27运载机和一架微型飞机和1架波音727运载机，两架从珊瑚海号航母上腾飞的A-6莫得投弹顺利返航。不外F-111出的风头太大，还是成为了经典战例，是以A-6提到的相对少一些。

反应好意思军空袭利比亚的绘图↑

利比亚的防空系统也被EA-6B和EF-111的电子滋扰有用压制，高炮反应蠢笨，辐射的导弹也大多乱飞，整个任务中惟有空军的一架F-111比较倒楣、被利比亚地空导弹击落，两名航行员跳伞后丧生，好意思国一般以为这两名航行员是落地后被虐死的；另有一枚萨姆-6导弹盯住了一架返航的A-6，所幸临了照旧被机组顺利躲往常了。

一架A-6E准备收受KA-6D加油↑

此次袭击在战术上绝顶顺利，成为当代空战中的一次经典战例，不外战术上却见效甚微。好意思军声称的初志是打击利比亚对恐怖主义的相沿，但袭击之后利比亚转头就启动相沿好意思邦原土的一个黑帮，并在好意思邦原土开展了一系列打击行径。1988年12月21日，利比亚又制造了闻明的洛克比空难，酿成泛好意思航空103号航班上的259东谈主和大地11东谈主遭难，这笔帐直到20年后才算清。

洛克比空难部分现场↑

海外社会对此次行动也多合手反对派头，诱骗国大会特意通过了第41/38号决议赐与谴责，几个大国、包括法德等西欧国度齐提议了公开月旦，阿拉伯国度定约和非洲联友邦家元首会议齐示意袭击行动违犯了海外法，不缔盟领路称此次袭击是“下流、公然和无端的滋扰行动”。天然好意思国对这些申斥那是一贯的绝顶不拦截，而某些国度月旦已矣就转头且归就暗暗的深切盘考和学习此次战例，这又是另外一个故事了。

其后卡大佐有点膨大了 ↑

转瞬到了90年代的海湾干戈，这时候距离A-6首飞已流程去了30年，A-6的改型编号还是到了E。A-6E不仅升级了机载建造，具备了多辩论指令和袭击能力，机载火器也愈加丰富，不错投掷激光制导炸弹和“鱼叉”、“幼畜”等多种旷地导弹，作战能力与越战时天然不可同日而谈。不外毕竟遐想年代较早，在F/A-18这样的略胜一筹眼前照旧略显老态。

A-6E，A-6系列最的一种批产投军的型号↑

这时候距离A-6的全面退役内容还是很近了，整个海湾干戈，袭击型的A-6挪动惟有4700 架次，由于不错投掷激光制导炸弹，因此也成为舟师实际精准打击任务的主要平台。实际任务总和未几，亏损天然也相应较少，惟有3架被地空导弹和高炮击落。海湾干戈之后不久，1993到1997年间，舟师和陆战队中的A-6全部退出了现役。好意思国舟师正本准备用麦谈的A-12来替代，但临了A-12莫得研制顺利，A-6的职能其后被F/A-18系列取代了。

临了一架A-6E从华盛顿号航母上临了一次腾飞↑

A-12的样机，亦然投了不少钱↑

电子战机实际任务时的危急性大纲目比袭击型的少一些，况且自带电子滋扰，自身就能让敌手的雷达失效，因此EA-6B的使用时间要长得多。共有 39 架 EA-6B 参加了海湾干戈，累计航行4600 小时，辐射了 150 多枚AGM-88 反辐射导弹，本领莫得一架亏损。好意思国空军的EF-111于1988年退役后，一度好意思军中惟有EA-6B一种专用的电子战机，因此为空军提供电子战相沿也成了EA-6B的任务之一，2009年EA-18G、也便是F/A-18的电子战型投军后，EA-6B才冉冉退出现役，到2019年舟师陆战队的临了一批EA-6B退役，这种飞机才终于算是澈底告别太空。

F-18肃静的看着EA-6B的临了一次航行↑

A-6系列里还有一种KA-6D，是加油机，这种飞机产量并不大，惟有90架，但却亦然好意思国舟师和陆战队的主力加油机，在几次干戈中相似确认了很大作用，1993年和A-6E一谈退役，这里就未几说了。

KA-6D的机死后部中线有可收放的加油软管↑

在海湾干戈时间，一个KA-6D的导航员因为弹射座椅故障被“半弹射”出来，整个上半身全表露在气流里，座椅延缓伞也齐被气流拉出来缠在尾翼上，好在是航行员管束审定、延缓伞也莫得缠住行径部位，临了实时着舰顺利，这位倒楣蛋（或者说运道儿）则在病院里躺了半年才复原过来。

整个东谈主齐昏了，差点没被风吹死↑

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