在20世纪90年代末至2000年代初，阿布扎比的ADCOM MANUFACTURED COMPANY LTD公司（阿联酋）忽视了一项针对轮式装甲运兵车的计策时刻条目，旨在为阿联酋舟师陆战队部队配备车辆。订单的扩充由包括乌克兰企业在内的多个单元承担，包括：阿列克谢·阿·莫罗佐夫哈尔科夫机械制造盘算推算局（负责盘算推算图纸和底盘）、国度火炮与轻刀兵科学时刻中心（负责刀兵系统）、马里乌波尔的Azovmash公司（负责坦克车身）、基辅坦克车辆修理厂和尼古拉耶夫坦克车辆修理厂（负责总装）。

2000年年底，第一辆样车被制造出来，并被定名为BTR-3U“卫士”（“BTR-DA”家具）。该车辆基于BTR-80盘算推算，配备了新的刀兵系统，并选用了乌克兰和番邦的零部件。构兵总质地为16.4吨，车构成员3东说念主，可搭载6名士兵。BTR-3U配备了单东说念主构兵模块KBA-105“飓风”，其中包括装备有30毫米自动炮ZTM-1（2A72，备弹360发）、并联机枪KT-7.62（PKT，备弹2000发）、自动榴弹辐射器KBA-117（AG-17，弹药116发）的炮塔，这些刀兵均为双轴厚实。此外，还配备了双联装“竞赛”反坦克导弹辐射器。

刀兵厚实系统SVU-500“旋转木马”选用了电动机械对准安设，垂直角度领域为-4至+60度。日夜射击选用光学-电视对准系统OTP-20，配有KDL-2激光测距仪、OU-5红外照明灯和导弹制导通说念，还设有PZU-8高射对准具。构兵模块的安装以及能源系统的结构性修订条目对坦克车身进行修改，尤其是在构兵舱和能源舱区域加多了车体高度，并在炮塔下方焊合了荒谬的插板。装甲顾惜水平特殊于BTR-80。车体和炮塔的内壁上还装有基于凯夫拉的防碎材料。

为了诞生烟雾障蔽，该车在炮塔后部装有6个“Tucha”烟雾弹辐射器。能源舱内安装了一台功率为326马力的DEUTZ BF6M柴油发动机尽头附庸系统，以及一台ALLISON MD366自动变速箱。最高公路行驶速率为100公里/小时，水上行驶速率为9至10公里/小时。300升的油箱容量保证了600公里的公路续航里程。行走安设配有MICHELIN防弹轮胎。此外，还预留了外洋出产的通讯建立和乘员舱空调系统的安装位置。

在2001年阿布扎比IDEX展会上展出的BTR-3U的车体顶部，在驾驶员和车长的使命位置上方仍然水平嘱咐，与BTR-80疏通，而非如更晚的型号那样歪斜。

炮塔侧壁上可见与刀兵系统相接的PZU-8高射对准器的前端。激光测距仪安装在主炮上方保护罩内，其右侧安装了OU-5红外照明灯。

在完成测试并在IDEX-2001展会展示后，启动为向阿联酋提供一批90辆BTR-3U的契约作念准备。关系词，由于多种原因，这一合同未能竣事；字据不同的音问开始，阿联酋只收到了从一辆到20至25辆不等的数目。关系词，哈尔科夫机械制造盘算推算局（ХКБМ）络续修订这一型装甲运兵车。研发出了BTR-3E、BTR-3E1、BTR-3UN、BTR-3E1-14.5等型号，以及不同的素养车和扶助车辆。使用了不同的刀兵系统和火控系统，车体盘算推算、通讯与导航建立也有所变嫌。能源系统可选用DEUTZ和MTU公司的柴油发动机，或者四肢替代决议，安装功率300马力、配备机械传动安设的UTD-20C1柴油发动机（该发动机用于履带式BMP-2步兵战车）。这些车辆出口至多个国度。BTR-3DA（“家具V1352”）于2015年被负责列装。

在莫斯科展会上展出的样车是2022年春季在扎波罗热（获取）。车辆构兵全重为16.5吨，安装反积累格栅后的分量达17.8吨。该车体高度加多，其中驾驶员和车长使命区域上方的顶部选用歪斜盘算推算（而在BTR-3U上，其顶部与BTR-80同样是水平嘱咐，在构兵舱前列造成了光显的“台阶”）。关系词，炮塔下方的环形结构得以保留，这可能在车头投影中造成了某种薄弱区域，因为垂直嘱咐的装船面可能加多了其缺陷。

在部分车辆上，BTR-3U的车体装甲结构中使用了BTR-70的部件，这也镌汰了顾惜水平。该车配备了反积累格栅，但与俄罗斯的BTR-82A不同，它莫得安装荒谬的装船面以造因素隔式顾惜。

BTR-3U装甲运兵车配备了BM-3M“狂风M”构兵模块。该模块包括一门30毫米ZTM-1自动炮（弹药200发）、一挺7.62×54毫米并排机枪KT-7.62（弹药2000发）和一具KBA-117 30毫米自动榴弹辐射器（87发弹药），以及一组双联装的“Barrier”反坦克导弹辐射器，选用激光诱掖系统（车内存放了另外两枚导弹）。

“Трек М”火控系统率有车长收尾的备份系统（车长使用“全景2P”电视对准器），其与用于BTR-4E“布塞法尔”装甲运兵车的“风帆”火控系统相似。车辆配备了乌克兰制造的К-2РБ“天鹅”无线电台、АВСК-1内通系统以及СН-3003“玄武岩”导航建立。字据客户需求，还不错安装由好意思国HARRIS公司出产的通讯建立。从天线结构上看，展出样车似乎配备了好意思国的无线电台。

在构兵模块的顶部，不错看到安装在伸缩杆上的“全景2P”素养官全景对准镜头部。

在炮塔右侧不错看到“Barrier”反坦克导弹的辐射安设。

车体装甲的周围诞生了用于固定反积累格栅的独到安装点。

该车配备了德国DEUTZ公司出产的BF6M1015C柴油发动机，功率为325马力，与ALLISON 3200SP自动变速箱协作使用（“ДА”即代表“说念依茨-艾利逊”）。此外，BTR还配有扶助能源系统，即SADKO DE-420E发动机。该发动机安装在车体左侧，位于第三驱动桥近邻的专用容器内，位于两扇式登车门和方形关怀舱口之间。展示的样车上莫得该安设，可能已被排除，且未见光显的安装陈迹。

BTR保留了两栖性能，其水上鼓吹安设的结构访佛于BTR-80。底盘部分不错选用乌克兰出产的防弹轮胎KИ-113Г或外洋品牌的轮胎。字据乌克兰乘员的反映，BTR-3的操控性优于BTR-4；由于分量更轻，“三型”在纯真性方面占上风。访佛的反映也适用于车辆的水上性能。关系词，从个东说念主不雅点来看，BTR-4是一项杰出，而BTR-3仅仅部分修订。BTR-3的火力优于俄制BTR-82A（更相宜步兵战车的火力尺度），但在装甲顾惜水平上不如后者。

有些贵寓提到BTR-3的抗地雷技艺有所升迁，但接头到其复杂的薄装甲结构和广大焊合接缝（比BTR-82更多），这种结构是否大概灵验升迁抗地雷技艺尚存疑问。因此，不错意想BTR-3在这方面巧合优于俄罗斯的坦克车。在纯真性和通过性上，两款装甲运兵车大约特殊。关系词，乌克兰的BTR在保执轮距的同期增高了车体高度，这可能会对车辆在荆棘地形上的厚实性产生不利影响。

再次强调，固然BTR-82A难称为理思的装甲运兵车，但它是量产型号，且BTRZ工场执续改装BTR-80系列车辆，而BTR-3和BTR-4的录用数目，即使在最隆盛时候，也较为有限。

不错明晰地看到车辆加多的高度和“加高”的能源舱。

水上鼓吹安设似乎自BTR-80以来莫得发生变化。

乌克兰运兵车炮塔坦克车体发布于：黑龙江省声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间办事。