本年 4 月底的北京车展2024欧洲杯(中国区)官网-登录入口，照例是新车云集，但展台内发生的一幕吵杂场景，悄然改变了中国汽车营销样式。主场作战的雷军，带着新晋的汽车品牌小米汽车开启一场展台"走秀"，告捷捏走了展场这个车企传播战场的悉数流量。

在那一刻，若干车企高管看着走过的雷军，心中冒出的大致是"大 BOSS 当如是"念念法。有流量就意味着关连注，关连注就有改变订单的宽敞可能。

从那以后，各家车企高管皆"临时"开启了直播、短视频之路。一时候，各大车企公关、阛阓宣传的要点，皆放到高管的"露脸"上。这些临时上场、现学现卖的新主播们，开启了为车企、新车代言的沉重之路。如今，半年之期已到，诸位极力"致意"雷军的车企大佬收货如何？

车企高管学出了不同学派

在学习雷军的学生中，各家车企高管的样式不尽相通，有东说念主极其疼爱，有东说念主有所淡薄。传统国企大厂中，一汽、北汽这些朔方大厂，也许是因为"并不彊调个东说念主勇士主义"，并未疼爱高管网红 IP。一汽旗下车企反倒是在邀请文坛的名东说念主上愈加上心，举例邀请央视主播"带货"，以及与奥运冠部队伍合营。

上汽的上半年碰巧换届之际，高管东说念主事变动常常，这个时候推出高管 IP 不太实践。数度念念要成为顶流的"胖头鱼"，中间的出圈之路也有一搭没一搭。

南边国企大厂是跟进"网红作念高管"最积极的，长安汽车一霸手朱华荣从北京且归之后，坐窝就开启了短视频及直播花式。与其雷同的还有广汽系的各子品牌高管，尤其是广汽旗下新动力埃安品牌高管古惠南，于今依然保持着短视频不终止更新。

东风系虽处南边，但格调上却与东北的昆仲颇为雷同，原因大致也颇为雷同。奇瑞的尹同跃一边直播，一边戏谑自嘲"逼着我 60 多老夫来直播"。

传统民营大厂高管作念"网红"，走出了两种富裕不同的格调。长城的魏建军，对高管的营销显然不太泄气，旗下高管在微博发长文自责。最终2024欧洲杯(中国区)官网-登录入口，魏总照旧我方上场，从蓝本躲闪于幕后的大佬，束缚走上前台发声。祥瑞的李书福与比亚迪的王传福则不谋而合地遴荐"代理东说念主干戈"，由旗下高管出来发声对垒，专科的事交给专科的东说念主。比亚迪的公关厚爱东说念主李云飞就展示出了做事公关妙手的涵养与实力，祥瑞雷同是由与公众打交说念较多的杨学良来厚爱。

新势力车企的江湖才是最精彩的，理念念的李念念，也曾是互联网上最活跃的车企首创东说念主，但车型政策的小乖谬，在这半年中反而是最千里默的东说念主。

创办过告白公司、垂直媒体的李斌，再次展示出高妙的做事涵养，不仅领先开启了远程测试直播，自拍自剪短视频亦然信手拈来。

门径员诞生的何小鹏，在这一轮比拼上显然贫寒了不少。不如另两位有网感的他，就算出海拍特斯拉体验视频，也莫得大限制传播。就连 P7+ 新车预热的直播，亦然"陪播"的网红们比他这个"高管网红"说得多得多。

华为的余承东，一度是网红高管的"南派代表"之一，在这一轮的高管网红热中，反而变得低调了不少，颇有一种股市大佬的千里稳。

北派网红高管的集大成者雷军，四肢高管网红热的开启者，就像许多第一个吃螃蟹的生意东说念主一样，被扎堆的其他高管们分走了不少存眷。但是，继续的热度依然照旧推进了小米汽车月月新高的销量数据。

新势力中还有一个独有的存在便是哪吒汽车，与其他家由 BOSS 或者高管下场不同，哪吒汽车投资东说念主出场频次，高于任何一家车企，致使高过了哪吒汽车的首创东说念倡导勇。

后果？大致仅仅心里颠倒

四肢企业高管，理当是一个企业最忙的东说念主，要去作念直播、要去作念网红，是需要时候与元气心灵的，同期还需要团队来协助操作，费这样大劲来参加元气心灵，那有后果么 ?

假如以小米汽车四肢参照物，天然是有后果的。小米汽车从上市运行，每个月的销量数据皆绝顶可以。提前完成年度销量任务，富裕没问题。记者致使还听到过演义念音信，产能无法知足的小米，致使还从某国企租用了产能来代工。这样的演义念音信，大致其他品牌高管也有所耳闻，于是遴荐高管 IP 路子。

然则，雷军成为网红，可认为小米汽车带货。是因为他早已是网红，而不是成为网红后才可以带货。在也曾的印度发布会上，雷军一口蹩脚的" Are you ok "传遍采集，成为各个外交平台的"鬼畜素材""捉弄职守"，他莫得念念办法"公关"，而是借此契机拥抱年青东说念主，平缓走出了一条独有的网红路，这种立场是许多高管不具备、也学不来的。

雷军的口音固然被捉弄，但他束缚在更动，能显然看到逾越。而某一些高管的口音重到对着字幕皆从邡懂，这又如何让网友摄取？

雷军的每一次出镜，你皆能显然看到配景、灯光、器材方面的全心，这是团队的才能。这是不少收音皆有问题的车企高管营销团队，需要随即学习的。

雷军出镜直播、短视频，起码皆保持着一个干净、亲民的形象，不少浓重投资东说念主以及跷二郎腿高管的视频，又如何能有改变率呢？

像雷军一样作念网红，难学又学不会？怎样办呢？最终，照旧有不少高管的直播间暗暗千里寂了，短视频的更新频次也显贵着落了。销量？

最近的几个月，莫得"网红高管"的理念念汽车，销量束缚翻新高。莫得大 BOSS 出镜的比亚迪，还是创下了中国汽车阛阓单品牌新记录。

到处教东说念主要搞流量的周鸿祎，并未给哪吒汽车带来销量的提高，哪吒也成为了近期为数未几销量下滑的新势力车企。

最苦的照旧公关东说念主

正如前文咱们说起的，雷军团队的直播间、短视频拍摄显然是有教化的操作。其实，除了拍视频，还要发布运营。淌若作念不到位，高管们的短视频、直播间就像千里寂的独酌，只可鳏寡孤茕，更无须谈品牌宣传、改变订单。

在这半年中，记者也与不少车企的公关团队聊过"高管作念网红"的事。听到的巨额是叫苦，苦的并非是多了一件使命，而是这件使命的弗成控。正如行业中的捉弄，居品叫好是时代工程师作念得好，居品叫座是销售渠说念铺得好，但雇主被"网暴"了，那就因为公关是"脓包"。

可问题就出在这里，不少雇主与高管走上前台，经常皆不"受控"，不按照既定的剧本走。高管偶尔多一嘴，公关熄灭跑断腿，这种情况在各家"后学"的车企高管中，日出不穷。还有公关东说念主员示意，"高管好赖是做事司理东说念主，还有东说念主压得住他。雇主要是嘴嗨，谁能压得住他？"

公关团队还要濒临的问题便是，高端的直播与短视频，经常需要高端的配置与团队。缺憾的是，车企进程复杂且交易机要多，莫得高端团队来实践，只可公关团队临时草台班子上场，制品经常皆是些"糙活"，严重影响了品牌调性。

还有一个一直被可以侧倡导问题，便是一个车企的营销用度是有限的。不少企业高管的网红 IP 打造，资本致使不会低于某款车型的营销用度。这也就意味着，不少新车的宣发就得缩水，进一步影响了新车销售，高管的好心反而办了赖事。

最终，半年当年，高管们的网红路，大致还是走到了分说念扬镳的时刻。有东说念主尝试之后，遴荐停步，有东说念主还会继续前行。